Технология производства из грунта конструкций дорожной одежды по ГОСТ 23558-94, 30491-97 с несущей способностью до 80 тонн на ось

2 х 3 = В 2 раза больше Дорог за те же Деньги

и в 3 раза быстрее

Основная цель данной технологии – уникальное укрепление грунта.

Наша компания предлагает работы по производству конструкций дорожной одежды из существующих грунтов на месте строительства, что существенно снижает стоимость и сроки проведения работ, а так же даёт дополнительную экономию по логистике и утилизации используемого объёма грунта. Верхний (рабочий) слой производим из укреплённого техногенного грунта (ПГС) по ГОСТ 23558-94, который имеет высокую прочность поверхности и износоустойчивость к истиранию, а также отличную адгезию с асфальтом и бетоном (промышленные полы). Движение открываем сразу после укрепления верхнего слоя. Аналогичным методом предлагаем построить технологические дороги и съезды без покрытия асфальтом.

Основным элементом технологического процесса является Гидрофобизация, стабилизация и укрепление грунтов всех слоев дорожной одежды, с добавлением 5-9 % цемента.

Экономия на 50% производства работ, сводится к использованию имеющегося (существующего) грунта на месте строительства (реконструкции, капитального ремонта) дороги, т.е. без дополнительных издержек и затрат на материалы (песок, щебень), получаем модифицированную грунтоцементную монолитную плиту, с несущей способностью по требованиям Заказчика.

Сучетом более высоких конструкционных свойств укрепленных модифицированных грунтов, в сравнении с зернистыми (щебень, песок), общая толщина дорожной одежды, может быть снижена на 25-50% и более, что позволяет уменьшить потребное количество дорогостоящих кондиционных минеральных материалов (щебня, песка) на 45-75% и соответственно уменьшить потребность в автомобильном транспорте в 1,5-3 раза, затрат труда – в 1,5-2 раза и снизить строительную стоимость конструкций дорожной одежды на 50% и даже более.

Увеличив разрешённую нагрузку на ось в 2 раза – можно увеличить грузооборот в 1,5-2 раза.

 

Сравнительные технико-экономические показатели.

 

Толщина дорожной конструкции, см

55

45

45

Образование колейности

возможно

НЕвозможно

НЕвозможно

Модуль упругости основания

не ниже 120-140 МПА

не ниже 350-650 МПА

Сроки строительства 1км. (дней)

10

3

3

Типы конструктивных слоёв дорожных одежд

Укрепленные грунты в зависимости от их физико-механических свойств подразделяют на различные марки по ГОСТ 23558-94.

Таблица 1

Для повышения физико-механических показателей укрепленных грунтов применяют следующие минеральные вяжущие: портландцемент и шлакопортландцемент M200, М300, М400, М500 соответствующие ГОСТ 10178-85; Расход минерального вяжущего от 2% до 9,5% от объёма укрепляемого слоя.

Рекомендуемая область применения укрепленных грунтов приведена в Таблице 2.

Таблица 2

ПРОТОКОЛЫ ИСПЫТАНИЙ КОНТРОЛЬНЫХ ОБРАЗЦОВ

Предложение по производству конструкций дорожной одежды.

Наша компания предлагает работы по производству конструкций дорожной одежды из существующих грунтов на месте строительства, методом стабилизации, гидрофобизации и укрепления по ГОСТ 23558-94.

Для производства работ используем следующую технику: грунтовые фрезы, бульдозеры, грейдеры, катки от 16тон с виброрежимом, распределитель инертных материалов, поливальную машину с нижним поливом, экскаватор, самосвалы.

На основе технического задания, требований эксплуатации и расчетных проектных нагрузок возможно увеличение количества слоёв и укрепление каждого слоя до Марки укрепленного грунта М100 и выше. Повышая марку укрепленного грунта получаем 5-10 тонн на ось прибавки к гарантированной нагрузке.

Гидрофобизированный укрепленный слой устойчив от воздействия воды в плохих водонасыщенных грунтах и может быть использован для защиты классической дорожной одежды (песок, щебень) от подъёма капиллярной воды в слои дорожной одежды, при укреплении и гидрофобизации земляного полотна (основания).

Стоимость м2 конструкций дорожной одежды данного региона зависит от стоимости материалов (ПГС, цемент) и наличие необходимой техники на месте производства работ (Для производства работ используем следующую технику: грунтовые фрезы, бульдозеры, погрузчики, грейдеры, катки от 16тон с виброрежимом, распределитель инертных материалов, поливальную машину с нижним поливом).

Скорость проведения работ зависит от качества проведённых подготовительных работ (выведение уровней, профилирование земляного полотна) и количества техники.

Конструкция 1 (гарантированная нагрузка до 40 тонн на ось)

Стоимость за 1 м² с НДС 1145 руб. без асфальтового покрытия

Грунт укрепленный по ГОСТ 23558-94.

Марка укрепленного грунта не ниже М100

0,20 м

 

 

Укрепление грунта по ГОСТ 23558-94, тип укреплённого грунта не ниже М100

 

 

 

 

Грунт укрепленный по ГОСТ 23558-94.

Марка укрепленного грунта не ниже М75

0,20 м

 

 

Укрепление грунта по ГОСТ 23558-94, тип укреплённого грунта не ниже М75

 

 

 

 

Грунт укрепленный по ГОСТ 23558-94.

Марка укрепленного грунта не ниже М75

0,20 м

 

 

Укрепление грунта по ГОСТ 23558-94, тип укреплённого грунта не ниже М75

 

 

 

 

Уплотненное земляное полотно

 

 

Механическая стабилизация и уплотнение катком от 16 тонн

 

 

 

 

Конструкция 2 (гарантированная нагрузка до 30 тонн на ось)

Стоимость за 1 м² с НДС 965 руб. без асфальтового покрытия

Грунт укрепленный по ГОСТ 23558-94. Марка укрепленного грунта не ниже М100

0,20 м

 

 

Укрепление грунта по ГОСТ 23558-94, тип укреплённого грунта не ниже М100

 

 

 

Грунт укрепленный по ГОСТ 23558-94. Марка укрепленного грунта не ниже М75

0,20 м

 

 

Укрепление грунта по ГОСТ 23558-94, тип укреплённого грунта не ниже М75

 

 

 

Уплотненное земляное полотно

 

 

 

Механическая стабилизация и уплотнение катком от 16 тонн

 

 

 

Конструкция 3 (гарантированная нагрузка до 20 тонн на ось)

Стоимость за 1 м² с НДС 685 руб. без асфальтового покрытия

Грунт укрепленный по ГОСТ 23558-94. Марка укрепленного грунта не ниже М100 0,20 м

Укрепление грунта по ГОСТ 23558-94, тип укреплённого грунта не ниже М100

Уплотненное земляное полотно

Механическая стабилизация и уплотнение катком от 16 тонн

Гидрофобизатор изготовлен на основе природного минерала монтмориллонита

Воснове данной технологии и продукта лежит принцип вытеснения молекул свободной “абсорбированной” воды из обрабатываемых слоев дорожной одежды. После вытеснения молекул свободной воды водным раствором гидрофобизатора и заполнения высвободившегося пространства частицами вяжущего, позволяет уплотнить грунт до состояния камня, при этом, эффективно препятствуя возможному проникновению воды, в обработанный и укреплённый слой в будущем.

Использование данной технологии предусматривает присутствие специально обученных сотрудников для соблюдения технологии. Наша технология безопасна не только для окружающей среды, но и для персонала, работающего с нашими компонентами.

Экологическая чистота

Не токсично

Не опасно для человека

Не горит

Не едкое

Не опасно для зеленых насаждений

Гарантии сохранения эксплуатационных характеристик до 30 лет

Вода окружающая частицу грунта

После удаления воды частицы грунта

уплотняются .

не дает грунту уплотнится.

Плотность увеличивается с 1 800 до

Плотность грунта:± 1 800 kg / m3 = Dc

 

2 200 kg / m3. Плотность = Df

Этапы работ:

Профилирование (грейдер, бульдозер)

Нарезка грунта грунтовой фрезой

Перемешивание фрезой грунта с добавлением 5-9 % цемента от объема грунта в дорожном слое

Обработка грунтоцементной смеси гидрофобизатором на основе природного минерала монтмориллонита

Перемешивание фрезой обработанной грунтоцементной смеси

Уплотнение тяжелыми виброкатками более 16 тонн ( рекомендуется с вибропластинами) до максимального уплотнения (до 3-х дней)

Открытие движения

Асфальтовое покрытие укладывается (при необходимости ) без дополнительной подготовки или обработки изготовленного дорожного полотна.

Изготовленная конструкция дорожной одежды по данной технологии не теряет основных эксплуатационных свойств, даже при полном и длительном затоплении (более 90 дней). Эти данные получены из опыта эксплуатации дороги в Юго-Восточной Азии.

Горный Алтай

до:

после:

до:

после:

Краснодарский край

до:

после:

Порт Темрюк контейнерная площадка

Изготовлено по данной технологи с добавкой 5-7 % цемента от объема грунта

до:

после:

Области применения технологии и продукции:

1.Строительство и ремонт дорог 1-й, 2-й, 3-й и 4-й категории.

2.Строительство и ремонт железных дорог и инфраструктурных объектов железнодорожной отрасли.

3.Строительство аэродромов и взлетно-посадочных полос, вертолетных площадок.

4.Строительство трубопроводов (нефте- и газо- проводов) и инфраструктурных объектов отрасли.

5.Строительство линий электропередач (ЛЭП) и инфраструктурных объектов отрасли.

6.Строительство спортивных сооружений.

7.Строительство промышленных и сельскохозяйственных объектов.

8.Строительство объектов (в том числе инфраструктурных) специальных ведомств.

9.Строительство объектов городского хозяйства.

10.Строительство любых других объектов требующих проведения работ по укреплению грунтовой подосновы.